船舶各部位名稱如圖所示。船的前端叫船首(stem);后端叫船尾(stern);船首兩側船殼板彎曲處叫首舷(bow);船尾兩側船殼板彎曲處叫尾舷(quarter);船兩邊叫船舷(ships side);船舷與船底交接的彎曲部叫舭部(bilge)。

　　連接船首和船尾的直線叫首尾線(fore and aft line center line,centre line)。首尾線把船體分為左右兩半，從船尾向前看，在首尾線右邊的叫右舷(starboard side);在首尾線左邊的叫左舷(port side)。與首尾線中點相垂直的方向叫正橫(abeam)，在左舷的叫左正橫;在右舷的叫右正橫。

　　船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統長甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),在丈量時又稱為量噸甲板。

　　少數遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。

　　主甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。

　　在主甲板以下的各層統長甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)、等等 。

　　在主船體內，根據需要用橫向艙壁分隔成很多大小不同的艙室，這些艙室都按照各自的用途或所在部位而命名，如圖1-18所示，從首到尾分別叫首尖艙、錨鏈艙、貨艙、機艙、尾尖艙和壓載艙等。在貨艙中兩層甲板之間所形成的艙間稱甲板間艙(tween deck)，也叫二層艙或二層柜。

　　上層建筑分船樓和甲板室兩大類型。所謂船樓是指兩側都延伸至船舷或很接近船舷的上層建筑;甲板室是指兩側不接近舷邊的上層建筑。船樓又有首樓(forecastle)、尾樓(poop)和駕駛臺(bridge)之分。上層建筑的各艙室一般按艙室用途而命名。

　　船體的基本結構

　　船體由甲板、側板、底板、龍骨、旁龍骨、龍筋、肋骨、船首柱、船尾柱等構件組成。實際船舶的船體結構是十分復雜的，而艦船模型的船體結構簡單。艦船模型船體結構參照下圖。

　　龍骨

　　龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩，制作艦船模型時要選擇木紋挺直、沒有節子的長方形截面松木條制作。

　　旁龍骨

　　旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件。它承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強度。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條制作。

　　肋骨 肋骨是船體內的橫向構件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板制作。

　　龍筋

　　龍筋是船體兩側的縱向構件。它和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板，并能增大船體的結構強度。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條制作。

　　船殼板

　　船殼板包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結而成。

　　舭龍骨

　　有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作。

　　船首柱和船尾柱

　　船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連接，它們能增強船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。

　　船舶構造

　　船舶是海上運輸的工具。船舶雖有大小之分，但其結構的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構成：

　　(一)船殼(Shell)

　　船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結合而成的，包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。

　　(二)船架(Frame)

　　船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材兩部分。縱材包括龍骨、底骨和邊骨;橫材包括肋骨、船梁和艙壁。

　　(三)甲板(Deck)

　　甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至六、七層，其作用是加固船體結構和便于分層配載及裝貨。

　　(四)船艙(Holds and Tanks)

　　船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、貨艙、機器艙和鍋爐艙等。

　　(五)船面建筑(Super Structure)

　　船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船橋。

轉載自：航運在線