摘要：　　去年，山東船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入732億元、利潤(rùn)近33億元，均列全國(guó)第三位；全省造船完工量328萬(wàn)載重噸，居全國(guó)第五。全行業(yè)依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，逐步形成了青島大型船舶、煙臺(tái)海工裝備、威海中小船舶三大產(chǎn)業(yè)基地。　　據(jù)山東廣播電視臺(tái)新聞中心《山東新聞聯(lián)播》報(bào)道，與發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)內(nèi)先進(jìn)地區(qū)相比，山東船舶

　　去年，山東船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入732億元、利潤(rùn)近33億元，均列全國(guó)第三位；全省造船完工量328萬(wàn)載重噸，居全國(guó)第五。全行業(yè)依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，逐步形成了青島大型船舶、煙臺(tái)海工裝備、威海中小船舶三大產(chǎn)業(yè)基地。

　　據(jù)山東廣播電視臺(tái)新聞中心《山東新聞聯(lián)播》報(bào)道，與發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)內(nèi)先進(jìn)地區(qū)相比，山東船舶工業(yè)在企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)配套等方面還存在差距。同時(shí)，因建造技術(shù)能力不強(qiáng)，生產(chǎn)效率總體不高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，山東船舶產(chǎn)品層次總體偏低、主要以普通散貨船為主。

　　根據(jù)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案，山東船舶工業(yè)將加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升自主創(chuàng)新能力、推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式。到2017年，各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與江蘇、遼寧的差距縮小，大型造船企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式，關(guān)鍵工藝流程數(shù)控化率達(dá)到100%。到2020年，形成2-3個(gè)具備自主設(shè)計(jì)能力、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的山東船舶及海洋工業(yè)裝備品牌。

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