曾經(jīng)在暴雨天被當作玩笑的“手機叫船”服務(wù)今天在黃浦江上成為現(xiàn)實。“滴滴出行”方面在上海對水上交通進行了一次試水，乘客可嘗鮮在秦皇島路碼頭上船，再到陸家嘴附近碼頭下船去上班。不過，這次體驗活動更像是一場市場調(diào)研，滴滴方面表示暫無全面鋪開的時間表。

 　　市民王小姐是首批三位嘗鮮者之一。據(jù)她介紹，如按照平常她的出行路線，她將花費45分鐘時間在地鐵和公交上，這次聽聞有體驗活動就報名參加。實際體驗發(fā)現(xiàn)，王小姐的出行時間大約縮短了一半，且伴有習習江風，十分愜意。但記者注意到，因為是體驗活動，這份愜意假如真正套用到生活中，似乎還有距離。“滴滴打船”今天使用的是希仕會游艇會旗下的三艘游艇，造價不菲，按照一船可供10人乘用來算，每人的費用可能達到近百元。如以此價格來每日通勤，明顯不現(xiàn)實。試乘的王小姐在接受采訪時給出的心理價位，希望日常通勤能在10元以內(nèi)。滴滴方面也表示，“滴滴打船”目前僅是測試可行性，未來會尋求降低所用船只的檔次，加大頻次等多種方式來降低成本，到真正推向市場，還有很長的路要走。

　　目前在黃浦江上，除去浦東、浦西間擺渡的船只，并沒有沿江而行的水上交通，關(guān)于水上巴士等水上交通的研究一直見諸媒體。滴滴方面表示，這一試水也是給出一種水上交通的可能性，從報名反響來看，感興趣的人很多，“就像專車服務(wù)一樣，滴滴希望通過平臺優(yōu)勢將各種交通方式包括進來。今天的游艇更像是豪華轎車的專車服務(wù)，但大眾的接受能力一直是在考慮的最首位。”

鋼絲繩吊索的設(shè)計要求

鋼絲繩插編吊索：

    1、索扣的實際破斷強度應(yīng)至少為相應(yīng)鋼絲繩的最小破斷拉力的70%。

    注：如果鋼絲繩為金屬芯的，則金屬芯應(yīng)至少穿插三次，可以把它看作是鋼絲繩的承載部分。

    2、在單根吊索中，每一端索扣的插編部分的最小距離不得小于鋼絲繩公稱直徑的10倍。

壓制鋼絲繩索具：

    1、索扣的實際破斷強度應(yīng)至少為相應(yīng)鋼絲繩的最小破斷拉力的90%。

    2、壓制鋼絲繩索具的繩套的套長（指接頭到繩套內(nèi)邊的距離）在沒有套環(huán)的情況下，不得小于鋼絲繩公稱直徑的15倍。

資訊來源：繩纜 生產(chǎn)商 江蘇省香川繩纜科技有限公司